Czy przegląd gwarancyjny trzeba robić w ASO? - Nie, nie trzeba

Można to zrobić taniej w innym warsztacie. Zezwalają na to regulacje prawne, wspólne dla wszystkich członków Unii Europejskiej. Chodzi o tzw. dyrektywę GVO.

Oczywiście przegląd samochodu wykonany w innym warsztacie musi być zgodny ze wszystkimi zaleceniami producenta w tym zakresie. Dotyczy to zarówno spełnienia wszystkich czynności, jakie obejmuje dany przegląd, jak i zastosowania odpowiednich części zamiennych. Jeśli coś zostanie zrobione nie tak, to z gwarancją producenta trzeba raczej już się pożegnać.

Poza tym gwarancja to niejedyna rzecz, jaką można stracić, rezygnując z serwisowania auta w autoryzowanych stacjach obsługi. Co prawda korzyści z pewnych przywilejów mogą przyjść dopiero po latach i wcale nie ma pewności, że to my ich doświadczymy. Niemniej jednak, decydując się na okresowe przeglądy gwarancyjne poza siecią ASO, warto zastanowić się, czy związany z tym bilans zysków i strat będzie dla nas opłacalny.

Dobry warsztat to podstawa

Roman Kantorski, prezes Polskiej Izby Motoryzacji:

- Okresowy przegląd gwarancyjny można zrobić taniej poza siecią autoryzowanych stacji obsługi danego producenta. Warunek podstawowy - warsztat, który ma wykonać taki przegląd, musi reprezentować pewien poziom. Może to być na przykład warsztat, który ma już autoryzację innej marki lub działał wcześniej w autoryzowanej sieci. Przy wyborze określonego warsztatu decyduje też szereg różnych czynników, jak chociażby wcześniejsze doświadczenia użytkownika z tym serwisem czy opinie innych użytkowników.

Dobry warsztat daje gwarancję spełnienia odpowiednich warunków producenta oraz znajomości wymaganych procedur. W każdym razie przy wyborze warsztatu nie należy sugerować się ceną przeglądu. Przegląd to przecież zakres określonych czynności, które trzeba rzetelnie wykonać, a to musi kosztować. Podstawową barierą dla nieautoryzowanych warsztatów jest brak dostępu do informacji technicznych producentów innych marek. Wiąże się to m.in. ze znajomością części, które producent zezwala na stosowanie przy przeglądach okresowych. Przy okazji trzeba zawsze pamiętać, że decydując się na przeglądy poza siecią ASO, można stracić pewne związane z tym przywileje i warto wziąć to pod uwagę.

Co zyskasz, a co stracisz

PLUSY:

Można liczyć na spore oszczędności, rzędu nawet kilkuset złotych.
- Na przykład za podstawowy przegląd peugeota 1,4 trzeba zapłacić w ASO ok. 450 zł, a w sieci tzw. szybkich serwisów kosztuje to 250 zł.
- Toyota yaris 1,0 - przegląd po 15 tys. km - w ASO 608 zł, w sieci szybkich serwisów - 250 zł.
Przegląd po 30 tys. km - w ASO 840 zł, w sieci szybkich serwisów przegląd rozszerzony kosztuje 369 zł.
- Citroen C4 1,4 - przegląd po 20 tys. km w ASO - 900 zł, w byłym autoryzowanym warsztacie tej marki - ok. 650 zł.
- Skoda fabia 1,2 - przegląd po 15 tys. km w ASO kosztuje ok. 400-450 zł, w niezależnej sieci warsztatów - ok. 300-350 zł.

MINUSY:

- Jeśli przegląd gwarancyjny nie zostanie wykonany zgodnie z wymogami producenta, to będzie to podstawą do utraty gwarancji. Za zgłoszoną wtedy naprawę gwarancyjną w ASO trzeba będzie zapłacić z własnej kieszeni. Aso musi udowodnić, że zły przegląd miał wpływ na tę usterkę.
- W bazie danych ASO auto ma niepełną lub nawet zupełnie pustą historię serwisową, a to może mieć znaczenie przy odsprzedaży samochodu.
- Brak auta na przeglądach w ASO uniemożliwia wykonanie mniej poważnych napraw w ramach tzw. akcji serwisowych, które nie dotyczą bezpieczeństwa i nie wymagają listownego powiadamiania właściciela pojazdu.
- Rezygnacja z serwisowania w ASO to brak możliwości przedłużenia w tej sieci gwarancji serwisowej po okresie gwarancji producenta.
- Po okresie gwarancji wiele napraw wykonuje się w ramach tzw. dobrej woli producenta, który może pokryć część lub całość wydatków z tym związanych. Właściciel auta, które nie było serwisowane w ASO, na taki przywilej nie ma co liczyć.