Komu zwrócą akcyzę

W styczniu 2007 roku Europejski Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że stosowana przez Polskę do końca listopada poprzedniego roku akcyza na sprowadzane używane samochody była niezgodna z prawem unijnym. Sprawę rozliczenia niesłusznie pobranego podatku akcyzowego próbowała już rozwiązać poprzednia ekipa rządowa. Powstał projekt stosownej ustawy, ale z powodu przyspieszonych wyborów parlamentarnych nic z niego w sumie nie wyszło.

Obecny rząd przygotował nowe przepisy i tym razem wszystko poszło jak należy, a ustawa czeka jedynie na publikację w Dzienniku Ustaw, żeby w określonym terminie mogła zacząć obowiązywać. Główną zasadę określania sposobu obliczania nadpłaty podatku akcyzowego określił już wcześniej Wojewódzki Sąd Administracyjny. Według WSA nadpłatą będzie ta kwota, która przewyższa granicę podatku akcyzowego zawartego w podobnym samochodzie krajowym. Jeśli więc ktoś sprowadził auto i zapłacił za nie podatek akcyzowy, to należy znaleźć na rynku krajowym zarejestrowany już - o ile to możliwe - identyczny samochód i na podstawie jego wartości wyliczyć zawarty w jego cenie podatek akcyzowy, a następnie oba te podatki porównać. Jeżeli akcyza w krajowym jest wyższa niż ta, którą zapłacił właściciel auta sprowadzonego, należy mu się zwrot różnicy.

W sumie prosta zasada, choć może być trochę problemów z określaniem wartości rynkowej krajowego auta, które niemal idealnie ma odpowiadać temu sprowadzonemu. Choćby z powodu samego stanu technicznego. No, ale to już zadanie dla rzeczoznawców. Najważniejsze, że odpowiednie przepisy wreszcie wejdą w życie i zainteresowani będą mogli zrócić się do urzędów celnych o zwrot nadpłaty za akcyzę, łącznie z przysługującymi im odsetkami.

Kwotę zwrotu nadpłaty ustala się według następującego wzoru: Z = a - n

Gdzie:

Z - oznacza kwotę zwrotu nadpłaty

a - oznacza podatek akcyzowy zapłacony z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego albo importu samochodu osobowego

n - oznacza podatek akcyzowy zawarty w cenie samochodu osobowego zarejestrowanego na terytorium kraju ustalany:

- dla samochodów osobowych o pojemności skokowej silnika powyżej 2000 ccm zgodnie ze wzorem:

n = (średnia wartość rynkowa samochodu: 1,22:1,136) x 0,136

- dla pozostałych samochodów zgodnie ze wzorem: n = (średnia wartość rynkowa samochodu: 1,22:1,031) x 0,031

Według przepisów ustawy średnia wartość rynkowa ustalana jest na podstawie średniej ceny zarejestrowanego na terytorium kraju samochodu osobowego tej samej marki, modelu, roku produkcji oraz - jeżeli jest to możliwe do ustalenia - z tym samym wyposażeniem i o przybliżonym stanie technicznym, co zakupione i przywiezione z zagranicy auto, od którego zapłacono podatek akcyzowy. Średnią wartość określa się w tym samym miesiącu, w którym została zapłacona akcyza.

Kupiłeś zbyt tanio - możesz dopłacić

Według ustawy duże znaczenie ma kwota, za jaką auto zostało zakupione za granicą i jaka widnieje na dokumencie transakcji, stanowiąc tym samym wartość podstawy opodatkowania. Jeśli znacznie odbiega ona od średniej wartości rynkowej tego samochodu, organ kontroli skarbowej wzywa podatnika, aby ten dokonał zmiany tej wartości lub podał przyczyny, uzasadniające jej taką, a nie inną wysokość. W przeciwnym razie organ kontroli skarbowej zwraca się do uprawnionego rzeczoznawcy, aby ten określił wartość spornego auta. I jeśli jego wycena różni się o co najmniej 33 proc. od wartości na dokumencie transakcji, koszty opinii biegłego ponosi podatnik. Dotyczy to również postępowań wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy dotyczących stwierdzenia nadpłaty w podatku akcyzowym od sprowadzonego z zagranicy auta osobowego w okresie od 1 maja 2004 do 30 listopada 2006.

Prawie 2,5 miliona

Od 1 maja 2004 do końca listopada 2006 roku sprowadzono do Polski około 2 401 970 używanych aut osobowych. Za te samochody zapłacono podatek akcyzowy w kwocie 2 396 209 104 zł. Można przyjąć, że samochody w wieku do dwóch lat, które nie podlegają przepisom o zwrocie podatku akcyzowego, stanowiły wtedy około 2 proc. ogólnej liczby sprowadzonych aut.