Opel Astra Sedan, model 2008 r. - test, spalanie, opinie użytkowników

Standardowo oferuje: przednie i boczne poduszki powietrzne, system ABS, zamek centralny, elektryczne szyby z przodu, regulację wysokości fotela kierowcy, elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (EHPS) i dzielone w proporcji 60:40 oparcie tylnej kanapy. Słowem - standard w tej klasie. Porównując to z konkurencją, astra nie wypada najlepiej.

Opel astra sedan 1,6 16 V 115 KM

Wyposażenie (m.in.):
przednie i boczne poduszki powietrzne; system ABS; zamek centralny; elektrycznie sterowane szyby i lusterka; regulacja wysokości fotela kierowcy; elektro-hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (EHPS); dzielone w proporcji 60:40 oparcie tylnej kanapy.

Dane techniczne:
pojemność silnika (ccm): 1598
moc maks. (KM/obr.): 115/6000
moment obr. (Nm/obr.): 155/4000
przyspieszenie 0-100 km/h (s): 11,7
prędkość maks. (km/h): 191

Wymiary:
rozstaw osi (mm): 2703
długość (mm): 4587
szerokość (mm): 1753
wysokość (mm): 1447
pojemność bagażnika (l): 490

Zużycie paliwa (l):
w mieście: 8,8-9,0
poza miastem: 5,3-5,5
średnio: 6,6-6,8

Silniki:
1,6 twinport (115 KM); 1,8 Ecotec (140 KM); 1,3 CDTI (90 KM); 1,7 CDTI (100 KM)

Jest w czym wybierać

Ford focus z takim samym wyposażeniem jest o tańszy, toyota corolla droższa, ale za to ma manualną klimatyzację, podgrzewane fotele i radio z CD. Te dwa przykłady dotyczą wersji podstawowej - gorzej wypada model 1,8. Honda civic z takim samym silnikiem jest droższa, ale na wyposażeniu znajdziecie dodatkowo kurtyny powietrzne, radio z CD i automatyczną klimatyzację. Wielbiciele sedanów mają więc twardy orzech do zgryzienia.

Leszek Winiarski, nauczyciel: Opel astra sedan - polubiłbym go za przyjemność prowadzenia

Zaskoczyła mnie ceną, bo spodziewałem się, że polska produkcja obniży koszt auta. Z praktycznych spraw podoba mi się 2-letnia gwarancja z możliwością rozszerzenia jej nawet do 5 lat. Przeglądy robi się co rok lub 30 tys. km. i pierwszy kosztuje zaledwie 480 zł. To są rzeczy, na które trzeba zwracać uwagę. Sam samochód nie może zachwycać, bo nie prezentuje nic specjalnego - zwykłe wyposażenie, mało ciekawy styl wnętrza, średnia jakość plastików. Natomiast świetnie się prowadzi i za to można astrę polubić.

PLUSY:
- sporo miejsca w kabinie - zarówno z przodu, jak i z tyłu,
- klasyczna linia sedana - moim zdaniem jest ładniejszy od hatchbacku,
- pokrywa silnika wyposażona jest w siłowniki hydrauliczne - to rozwiązanie z aut luksusowych.

MINUSY:
- brak uchwytu w klapie bagażnika, który ułatwiałby jej zamykanie,
- cena - konkurencja ma ciekawsze propozycje w tej samej cenie,
- prymitywny wyświetlacz od systemu audio i komputera.

OCENA:
Wygląd: 5 pkt
W kabinie: 5 pkt
Za kierownicą: 5 pkt
Silnik: 5 pkt
Zawieszenie: 4 pkt
Za te pieniądze: 3 pkt

Artur Gajewski, student: Przyzwoicie, ale bez zachwytów

Artur Gajewski z Warszawy, 25 lat, studiuje i pracuje, jeździ mini morrisem

Z przodu jest jak w każdej innej astrze - wygodnie, bez polotu, ale praktycznie. Zmiany widać dopiero z tyłu - mimo że konstruktorzy przejęli rozstaw osi z wersji kombi, mam wrażenie, że jest tu znacznie więcej miejsca. Duże wrażenie robi też niezwykła stabilność samochodu - auta z dużymi kuframi wykazują zwykle tendencję do nadsterowności. Sedan dostępny jest z dwoma silnikami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi o mocy od 90 do 140 KM. Żadna z wersji nie nadaje się dla krewkich kierowców - brakuje mocy.

PLUSY:
- przyzwoity wygląd - sedany zwykle wypadają fatalnie,
- nadspodziewanie obszerna kabina z tyłu - czuć, że to rozstaw osi z kombi,
- polska produkcja - dostępność części i tani serwis.

MINUSY:
- słabej jakości wykończenie bagażnika - zwykła blacha i filc,
- mimo lepszej wersji wyposażeniowej bardzo toporny design wnętrza,
- mały wsad bagażnika - niby 500 litrów, ale wąskie gardło.

OCENA:
Wygląd: 5 pkt
W kabinie: 4 pkt
Za kierownicą: 4 pkt
Silnik: 4 pkt
Zawieszenie: 5 pkt
Za te pieniądze: 4 pkt

Konkurencja nie śpi

Toyota corolla
Silnik: pojemność/moc: 1,6 Dual VVT-i 124 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,4 s
Maksymalna prędkość: 195 km/h

Ford focus
Silnik: pojemność/moc: 1.6 Duratec Ti-VCT 115 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,8 s
Maksymalna prędkość: 190 km/h

Honda civic
Silnik: pojemność/moc: 1,8 i-VTEC 140 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h: 9 s
Maksymalna prędkość: 200 km/h