+ 8 zdjęć

Nowy Fiat Panda 4x4: Trzecia generacja uterenowionej wersji - ZDJĘCIA

Rafał Mądry

2012-08-29 22:50

Czas na kolejną odsłonę hitowego Fiata Pandy. Tym razem włoski koncern prezentuje pierwsze zdjęcia uterenowionej odmiany trzeciej generacji malucha z napędem 4x4. Do oficjalnej premiery samochodu dojdzie już na Salonie Samochodowym w Paryżu.

Najnowsze z działu

Ten samochód kupicie od ręki. Suzuki Vitara - uniwersalna hybryda dla każdego

Materiał sponsorowany

Sprawdzamy wyposażenie Corolli

Toyota Corolla Cross już w Polsce. Czy powtórzy sukces lidera polskiego rynku?

Nie jest tanio

Nissan X-Trail już w sprzedaży. Cennik modelu, ile kosztuje hybryda?

Zgnieciona jak puszka

Z kabiny zostały strzępy. Laweta czołowo zderzyła się z autokarem

Ucieczka, pościg i zatrzymanie

Policjanci odzyskali kampera. Kierowca uciekał przez mokradła

Najnowsza generacja Fiata Pandy będzie tak samo bogata w różne konfiguracje, jak jej poprzedniczka. Prezentacja podwyższonej odmiany z napędem na cztery koła, była tylko kwestią czasu. Włosi przed nadchodzącym salonem w Paryżu, zaprezentowali pierwsze fotografie wersji 4x4.

Nowa Panda 4x4 odróżnia się przede wszystkim większym prześwitem oraz masywnymi osłonami bocznymi i przednimi. Podwyższona Panda mierzy dokładnie 3680 mm długości, 1670 mm szerokości i 1600 mm wysokości. Przełajowa wersja otrzymała przeprojektowane zderzaki i progi, które pozostawiono w czarnym kolorze. Auto otrzymało także nowy wzór 15-calowych obręczy aluminiowych. Indywidualne kolory dla wersji terenowej to pomarańczowy Sicilia Orange oraz zielony Toscana Green.

>>> Fiat Panda III 1.3 MultiJet 16V - TEST - WSZYSTKO o nowej Pandzie <<<

Panda 4x4 będzie napędzana dwoma jednostkami. Pierwszy silnik to benzynowy 0.9 TwinAir 85 KM, a drugi to wysokoprężny 1.3 MultiJet 75 KM. Obie jednostki będą spięte z sześciostopniową, ręczną skrzynią biegów oraz systemem Start&Stop. Napęd w uterenowionej odmianie będzie przekazywany stale na obie osie przez system torque-on-demand, w którym elektroniczny sterownik przydziela optymalną dawkę momentu obrotowego na przednie i tylne koła.