Kia Picanto - WSTĘP

Kia Picanto to auto plasujące się w klasie mini. Pierwsza generacja zadebiutowała w 2004 roku, jako następca przestarzałego modelu Pride. Samochód był nowością w segmencie A, gdyż koreański producent nie oferował wcześniej wozów z tej półki. By nie pozostawać w tyle, Kia Motors wypełniła lukę w swojej ofercie.

Nazwa pochodzi od francuskiego słowa "picquant", czyli "posiadający własny charakter". Pierwsze Picanto powstało w oparciu o skróconą płytę podłogową Hyundaia Getza. W 2011 r. Kia zaprezentowała na salonie samochodowym w Genewie II wcielenie Picanto, które w tym samym roku trafiło na rynek. Maluch konkuruje z Fiatem Pandą, Chevroletem Sparkiem, Hyundaiem i10, czy Suzuki Alto.

Kia Picanto - STYLISTYKA

Nowa Kia Picanto w odróżnieniu od przeciętnego wyglądu swojej poprzedniczki, prezentuje się bardzo nowocześnie i proporcjonalnie. Naszym zdaniem samochód jest po prostu ładny - przyglądając się mu wnikliwie uznajemy, że wygląda naprawdę dobrze. Styliści rysując małą Kię, postawili na ostre kształty nadwozia. Ten zabieg udał się im wyśmienicie bo miejski wózek wpisuje się w obowiązujące trendy. Cięcia nadają autku wyrazistości, jednocześnie tworząc zwartą, solidnie prezentującą się bryłę samochodu.

>>> Kia Picanto 1.0 MPI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 2: Układ napędowy i spalanie <<<

Pierwszym elementem designu Picanto, zwracającym uwagę, jest przód z charakterystycznym grillem, który nawiązuje do pozostałych modeli koreańskiej marki. W atrapkę wkomponowano eleganckie chromowane obwódki. Auto za sprawą masywnego zderzaka przedniego, na pierwszy rzut oka nie wydaje się być tak filigranowe, jakie jest w rzeczywistości. Duże lampy czołowe oraz sporych rozmiarów wlot powietrza, przywołujący na myśl rozwiązanie stosowane w autach sportowych, tylko potęgują takie wrażenie.

Nasze testowe Picanto to bogata wersja wyposażenia XL. Informacja ta jest istotna, gdyż reflektory samochodu wyglądają nieco inaczej, w porównaniu z tymi oferowanymi w podstawowej wersji oznaczonej literą M. Zarówno przednie, jak i tylne lampy posiadają wbudowane, charakterystyczne diody wykonane w technologii LED. Z przodu są one światłami do jazdy dziennej. Umieszczane natomiast z tyłu LED-owe pasy są nie tylko pozycjami, ale również spełniają funkcję stopu. Dzięki takiemu rozwiązaniu, autko po zmroku prezentuje się naprawdę efektowne i może wzbudzić zazdrość innych posiadaczy małych miejskich wozów.

>>> Kia Picanto 1.0 MPI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny i hamulce <<<

Charakter auta to nie tylko tył i przód, ale również jego profil. Wzdłuż nadwozia Picanto przebiegają po skosie wyraźne, ostre linie wznoszące się ku tyłowi. Zwieńczeniem w tylnej części są lampy, zachodzące zgrabnie na błotniki. Na liniach umieszczono eleganckie klamki. Uchwyty nie są już kasetowe, jak to było w przypadku pierwszej generacji małej Koreanki. Klamki fabrycznie dla wersji M są czarnego koloru. Na wyposażeniu wersji L elementy te są lakierowane w barwie nadwozia, a w najbogatszej opcji XL dostajemy chromowane uchwyty, pasujące stylem do obwódek czołowego grilla.

Żeby samochód nie wyglądał na zbyt pudełkowaty, otrzymał wcięcia biegnącego w dolnej linii drzwi. Jest też delikatny daszek z trzecim światłem stop, zamocowany na klapie bagażnika, będący optycznym przedłużeniem dachu. Nadkola także nadają charakteru maluchowi - zaznaczone kreski wyraziście łączą się ze zderzakami.

. .

Dopełnieniem są 15-calowe obręcze ze stopów lekkich, które świetnie prezentują się na autku. W kwestii kół, które w końcu muszą wypełnić nadkola, nie ma jednak zbyt wielkiego pola do popisu. Potencjalny kupiec może zdecydować się na jedną z trzech oferowanych opcji. Producent poza modelem felg, który znalazł się na testowej Kii, ma tylko jeszcze jeden do wyboru, który zresztą przewidziany jest dla 3-drzwiowej wersji Picanto. Dla osób ceniących sobie większy komfort podróżowania są dostępne felgi stalowe w rozmiarze 14" z tradycyjnymi kołpakami.

Kia Picanto - KOLORY NADWOZIA

Nową Kię Picanto można kupić w 9 kolorach nadwozia. Dwa z nich to podstawowe: Alice Blue oraz Clear White, które są bezpłatne. Pozostałe siedem, to lakiery metalizowane, wymagające od klientów dopłaty - koszt 1300zł za każdy. Lakierowane zderzaki w kolorze nadwozia to standard w każdej wersji. Klamki zewnętrzne w tej samej barwie występują tylko w wersji L. Na wyposażeniu najbogatszej wersji nadwozia XL, klamki mają chromowane wykończenie.

>>> Kia Picanto 1.0 MPI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze, bagażnik i dodatki <<<

Co ważne, nadwozie zostało zabezpieczone antykorozyjnie i w przypadku zakupu w salonie otrzymujemy 12-letnią gwarancję na jego perforację. Powłoka lakiernicza natomiast posiada 5-letnią gwarancję producenta.

Kia Picanto - WYMIARY

Nowa odmiana Picanto urosła w stosunku do swojej poprzedniczki - jest dłuższa i wyższa, taka sama została jedynie szerokość. Maluch ma też większy rozstaw osi oraz obszerniejszy bagażnik. Picanto II generacji mierzy 3,59 m długości, 1,59 metra szerokości i 1,48 m wysokości. Rozstaw osi wynosi natomiast 2,38 metra. Masa własna małej Kii może się zmieniać w zależności od wyposażenia i wersji silnikowej, od 845 kg do 960 kg, a jej dopuszczalna masa całkowita to 1370 kilogramów.

>>> Kia Picanto 1.0 MPI - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 5: Bezpieczeństwo i cena <<<

CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 2

W drugim odcinku znajdzie się test jednostki i układu napędowego. Nasza Picanto XL została wyposażona w motor 1.0 MPI mocy 69 KM. Jak trzycylindrowy silnik miejskiego autka reaguje na wciśnięcie pedału gazu? Jak zachowuje się skrzynia begów? Ile benzyny spala mały mieszczuch na drodze? O tym w 2. odcinku dziennika testu Picanto na SuperAuto24.